回程車什麽意思
日期：2024-03-13 瀏覽：作者:回程車（chē）物流
回程車什麽意思
回程車（chē）也（yě）叫返程車回頭車返空車順風車，可以是貨車也可以客車，通常指在屬於區域A的機動車，整車運輸（shū）來（lái）到（dào）區域B，駕駛員完成任務後還要原（yuán）路返回到區域（yù）A，回程車的意思就是兩點之（zhī）前來回往返，一個單邊屬專程，另一（yī）個單邊屬回程，好比運輸車輛從區（qū）域A到（dào）區域B專程跑，那麽（me）該車從區域B到區域A則屬於回程跑。
主 題：回程車
英 文 名：out-of-service train
俗 稱（chēng）：回頭車/返程車（chē）/順（shùn）風車/返（fǎn）空車/
決定因素：運輸（shū）方向和路程長短
收 費：貨運收取75%左右、客運收取80%左右（yòu）
價 值：具有商業價值和社會價值
回（huí）程車（chē）的決定因素
貨運回程車的決（jué）定因素是（shì）運（yùn）輸方向，根（gēn）據貨運市場規（guī）律性，運輸方向由（yóu）南向北屬（shǔ）於回（huí）程車運（yùn）輸，西部往東部屬於回程車運輸（shū），華南往華東、華北、東北屬於回程車運輸。
客運回程車的決定因素是大城市和小地方的關係，客運回程車由大城市往偏遠小（xiǎo）城市屬於回（huí）程運輸，小城市往大城市屬於專車運輸，比如上海到江西寧都乘坐（zuò）客（kè）車的費用要比江西寧（níng）都到上海車票要便宜，上海屬於大城市，而寧都屬於偏遠小城市。
回（huí）程車的決定（dìng）因素路程長短，路程公裏數越長，回程車收費就越便宜，而（ér）短途運輸一兩百公裏回程車和專程車（chē）運費沒有（yǒu）很（hěn）大的相差。
回程車運費會便宜多少（shǎo）
回（huí）程車（chē）車主在單邊專程運費已經計算了來回的盈利，返程的時候即使放空回去對其經濟效益不會產（chǎn）生大的（de）損失（shī），如此一來，返回的（de）時候車主收取（專程）的六到八成的運費，同時雇主也能（néng）節省三四成的（de）運輸成本（běn）。
回程車運費實例
1.貨運回程車：濟南到嘉興13米32噸（dūn）整車運費（fèi）約7500元，運輸方向由北向南屬（shǔ）於專程車（chē），即7500元屬於專（zhuān）程車運價，運輸方向由南向北屬於回程車，即嘉興到濟南13米32噸整車運費約5000元屬於回程車運價，可以看出回車運費能節省2500元，回程車運費隻要專程車的66%。
2.客（kè）運回程（chéng）車：寧都到（dào）無錫乘坐客車（chē），每人車票在300元，按客車48座來算，滿座總運費14400元，這個方向由小城市往大城市屬（shǔ）於專程車運輸，而大（dà）城市往小城市屬於回程車運輸，即（jí）無錫網寧都縣每人車票（piào）在220元滿座總運費10560元，乘坐回程車每人能節省26.6%的費用
回程車的收費受什麽（me）影響
從貨運回程車來看，各種貨運app對回程車影響很大，現在跑哪個方向都想按回程車運費算，因（yīn）為現（xiàn）在信息互通透明，運價也見底，現在特別是大貨車跑（pǎo）貨運很難（nán）掙大錢，遠不（bú）如（rú）以前，但是有一（yī）點就是隨時都好找貨（huò）運（yùn）輸，基（jī）本上不（bú）用空等幾天。
回程車的（de）價值
以前網絡不發達的時候，很多貨車卸好貨都空車返回（huí），這是一種資源的浪費，淘特別是跑長途，回（huí）去一趟空車跑需要耗（hào）費油錢過路費（fèi）人工以及時間，有（yǒu）點可惜，如果回程的時候也能帶（dài）貨，不（bú）論是對車主還是貨主（zhǔ）都將有很大的效益。
回程車的商業價值：托運方有貨找回程車，車主回程車配貨，可以看得到的就是經濟效益，車主在專（zhuān）程（chéng）運輸（shū）是除了保障成本，而且也有一定的盈利，在回（huí）程（chéng）的時候帶貨有增（zēng）加了一份而外收入，而托運方有貨找回程車也可以比找專程車節省65%-85%的物（wù）流成（chéng）本。
回程車的社會價值：通過車貨匹配，回程車的空（kōng）駛率大大的降低，讓貨（huò）車資源充分的利（lì）用，有（yǒu）效減少汽（qì）車尾氣的排放，在一定程（chéng）度上控（kòng）製環境的汙染，節約了社會不可再生資源。
回程車信息服務
早期回程車運輸服務都是貨主和司機熟悉認識的，相互之（zhī）間聯係以回程車帶貨（huò），後來一些大城市建立大的物流貨運（yùn）信息大（dà）廳，設有（yǒu）眾（zhòng）多的攤位，每（měi）個攤（tān）位都有小黑板，上麵登記近期的貨運信息，每天一大（dà）早門庭若市，司機朋友們都趕來找自己線路的貨源，2012年開（kāi）始應用車貨匹配軟件和回程車信息網，到現在已經逐步替代了貨運“小（xiǎo）黑板”。
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